工場長のひとり言

昨年に引き続いて発売された箱根登山鉄道の事業者限定鉄コレですが、今年はモハ2ということで新規金型で登場しました。

左：昨年発売のモハ1
右：今年発売のモハ2

早速開封して連結させてみました

現行仕様ということで左の金太郎塗りはドアが塗装され、右の標準塗装の方はドアがステンレス無塗装になっています。

金太郎塗りの108号車はライトが大型化されているのが特徴です。

一方の109号車は小型のライトを装備しています

昨年発売のモハ1と比べるとドア点検蓋のモールドが追加されたり、ステップ面の高さが変えてあったり、乗務員室扉脇の手すりが塗装してあったりと一見同じようで、細かい部分をきちんと作り分けてあります。
最近の鉄コレは作りこみが細かくて驚くばかりです。

さて、製品を店頭で見たときに気になったのがオレンジの色味の違いです。

左が今回のモハ2、右が昨年のモハ1です。
オレンジの色がぜんぜん違います。
個人的にはモハ1と同じで良かったんじゃないかと思いますが、わざと変えたのでしょうか？
せっかく良くできているので表現を統一してくれればなぁと感じるところです。

さてパンタはTOMIXのPT4816-AMを使いたいところなのですが、市場在庫が無いので困ったものです。
とりあえずモハ1はKATOのPT4806-B-M、モハ2は余っていたTOMIXのPT8002の上半分をGMのPT48（旧製品）と挿げ替えたものを使用しています。
動力化を含め、時間を見つけて少しずつディテールアップしていこうと思います。

4連1本目の組み立てが落ち着いたところで、ワイドドア車6連の加工を始めました。
ワイドドア車の特徴はその名の通り2000mm幅（開口幅は1800mm）の超ワイドな客室扉ですが、妻窓も他の1000形と異なって四隅にRがついた枠付窓になっています。

しかしながらワイドドア車キットは側板のみが専用品で、その他は通常の1000形のものを流用する関係で妻窓の違いは再現されていません。
せっかく未塗装キットから組むので、これを再現したくなるのがモデラーの性というものです。
ただ、そうは言ってもなかなか妙案が浮かばず、どうしたものかと考えていたのですが、115系の客室扉窓が若干幅が足りないものの良さそうなので、割り切って使ってみました。

妻窓の開口部に対して窓幅が若干狭いので0.3mmのプラ板で調整し、高さを上下に若干広げてはめ込みました。
目分量で削り広げたので少々隙間が開いてしまいましたが、これはパテを使って修正しておきます。
あとは窓のHゴムをシルバーで塗装して窓枠に見立てればそれらしい感じになるんじゃないかと思っています。
数が多いので毎晩少しずつ加工して必要数を仕立てます（汗）

【9/17　追記】

妻板を2枚加工したところでGMの東武6050系の戸袋窓が使えるんじゃないかと思いつき、試してみたらこれがかなりGOOD！

銀縁なのでこのままはめ込んでも良さそうです。
窓サイズは幅3.5、高さ5.5ですので、妻窓は幅を少しだけ広げれば入ります。
ちなみに実車はこんな感じです。

妻面に手すりを付けました。
これにはBONAから発売されている小田急1000形用の手すりセットCを使用しました。

4両分ということですが予備を含めて5両分くらい入っているので、別途予備を確保する必要はなさそうです。

さてここで大きな落とし穴が発覚！
最初モールドされた手すりの位置に穴を開けたのですが、実は妻面向かって右側の配置はエラーだったようで、正しくは左側の配置で左右とも同じ高さに付くとのこと。
泣く泣く開けたを穴をパテで埋め、修正する羽目になりました・・・。しかも2編成分。

仕切りなおして取り付けたのがこちら。
説明書によれば窓横の手すりは形状が異なるようで、指定どおりに「P」のような形のものを取り付けています。
ただ一部に左側のみ全て同じ形状の編成もあるとのことで、どれが該当するのか気になるところです。

4両とも箱組みしたので細かい修正のあとはいよいよ塗装ですが、パンタは8000形と揃えてGMのものを使うか、形の良いTOMIXのものを使うかちょっと悩んでいます。