工場長のひとり言

車体の組み立てに入りますが、その前にどんな仕様で作るか整理しておくと

4連・・・レーティッシュ色（1061F）
4連・・・標準色（1051Fの予定）
6連・・・ワイドドア車（1753F〜のいずれか）

共通仕様
・ヘッド、テールライト点灯
・妻面手すり別体化

ライト点灯化のためにGMの集電対応床板を使用した関係で、車体と床板の取り付け方法を変更します。
既存の床板止めのリブはすべて削り落として新しいリブを追加することにしましたが、いろいろ考えた結果ドア部分に貼り付けるのが一番簡単そうです。

上：未加工　下：加工後

写真のように窓セルを貼る段差部分に8.5mmに切り出したタミヤの1mm角プラ棒を貼っていきます。
実際に集電対応床板をはめてみるとこんな感じです。

シートと側板の間にある段差に引っかかります。
高さ的にはこんな感じ

さて前面はライト点灯化に備えた加工が必要になりますが、CCMC電気担当のブログ で紹介されていた東武10030系の前面ガラスを流用する方法を参考にさせてもらいました。
ライトのモールドはライトの枠の外側ギリギリまで削り広げて、10030系のガラスからライト部分だけを切り抜いてはめ込みます。
ライトユニットはGMのライトユニットK（小田急8000系用）が寸法的にピッタリなのこれを流用します。
念のため仮組みしてライトを点灯させてみたのがこの状態

裏面ではライトユニットが干渉するため側板取り付け用のガイドリブをカットし、レンズ自体も
上部をギリギリまで切り詰めました。

その他、妻面ステップのモールドを削り落としてパーツを取り付けるための穴を開けてあります。
中間車では動力ユニットを組み込むものは取り付けリブを変更する加工を行い、先頭車同様妻面ステップパーツを取り付ける準備をしてあります。

JAMでレーティッシュ色の製品化が発表されてしまったので、発売までには完成させようと思います。

過去作の西武2000N系2503Fですが、思いがけず動力ユニットが捻出されたので動力化することにしました。

西武2000N系には東武10000系用の1001Bを並べ替えて使うとベストなのですが、抵抗器（大）が1個足りないので、これを捻出するためにもう1個買わなければならないのが痛いところです。
さて動力化で余った床板ですが、これは4連2本目に転用することにします。
M2車用の日立MGタイプの床板も余っているので、あとはMc車用とTc車用を作れば・・・って床板ばっかり作ってますね。

床板を塗装しました。

黒一色なので難しいことはありませんが、数が多いので大変です。
ちなみに動力ユニットは8000形との連結も考えてGMの2モーター動力を使いましたが、
このタイプは床下機器の厚さを薄くしないと取り付けられないのが面倒なところです。
最初はヤスリで削って調整することも考えたのですが、あまりに非効率なので愛用のハイパーカットソーでバッサリと切断してしまいました。

めでたく下回りが完成したので、いよいよ車体の組み立てです。
なんだか順番が逆のようですが、最近は最後までモチベーションを維持するために車体より先に下回りを作っています。
車体が仕上がった時点で下回りが完成しているとすごく気分が楽ですよ！